目前，集裝箱的設計是依據(jù)傳統(tǒng)的結構設計，即設計者根據(jù)設計要求，按照本人的設計經(jīng)驗，參考類似的工程設計確定結構方案，然后進行強度、剛度、穩(wěn)定性等方面的計算。實際上這種計算往往只是一種校核及補充的作用，驗證了原方案的可行性，但是這種做法使得設計周期大大增加，而且很難對眾多的設計參數(shù)進行正確的選擇。采用這種方法設計出來的結構，往往不易滿足設計要求，或者雖然滿足的設計要求，但是在結構形式、材料使用等方面存在著不合理性，結構的綜合性能達不到理想狀態(tài)。

贛州集裝箱上部結構設計主要內(nèi)容及步驟：

1、根據(jù)建筑設計來確定結構體系、確定結構主要材料

2、結構平面布置

3、初步選用材料類型、強度等級等，根據(jù)經(jīng)驗初步確定構件的截面尺寸

4、結構荷載計算及各種荷載作用下結構的內(nèi)力分析

5、荷載效應組合

6、構件的截面設計。此外還包括某些必要構造措施。需要依據(jù)結構相關規(guī)范、圖集等。上部結構設計：主要分為框架結構、剪力墻結構、框架-剪力墻結構、框架-核心筒結構、筒中筒結構、砌體結構。

       贛州集裝箱的結構和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱的流通，所以需要制定集裝箱的通用標準，以利于它的運輸發(fā)展。標準化不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟性，促進集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。同時，集裝箱的標準化還給載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、正規(guī)化和高效率的運輸系統(tǒng)。